财政部、海（hǎi）关总署、税务（wù）总（zǒng）局日前联（lián）合印发《关于海南自由贸（mào）易港（gǎng）自（zì）用生产设备“零关税”政策的通（tōng）知》，海关总署也于同一天（tiān）发（fā）布《海（hǎi）南自（zì）由贸易港自（zì）用生（shēng）产（chǎn）设备“零（líng）关税”政策海关实施办法（fǎ）（试（shì）行）》。海南（nán）自贸港又一红利兑现的消息在三亚各行业引（yǐn）发（fā）了强烈反（fǎn）响，企业家们纷纷（fēn）看好海南自贸港未来的（de）发（fā）展，“零关税”成为大（dà）家口（kǒu）中的热词。

　　“‘零关税（shuì）’政策真（zhēn）的是太好了,感谢国（guó）家（jiā）给予我们（men）企业的政策大礼包！”三亚市营商环境观察员、三亚乐鱼和佳翔（xiáng）航空货运服务有限（xiàn）公司董事（shì）长邢孔梅说，要想实（shí）现物流（liú）仓储全自动（dòng）化，叉车是关键。叉车是物料搬运设备中的主（zhǔ）力军，一般来说叉车提升的高度越高、作业通道（dào）宽度越小性能越好，价格自（zì）然也就（jiù）越贵。目前国内生产的（de）叉（chā）车提升高度一般为6米左右，作业通道（dào）宽度在3.2米，低（dī）于国外先进（jìn）设备指标，也不便于使用操作。为（wéi）了实现（xiàn）与国际接轨（guǐ），2018年她在上海（hǎi）为企业订购了第一批德国进口（kǒu）叉车，“这（zhè）种叉车提升高度9米以上所（suǒ）需通道宽度才1.95米，能（néng）更有（yǒu）效（xiào）地利（lì）用仓储空间，仓储成（chéng）本（běn）就能降低。但提升高度9米以下的叉车（chē）也要六七（qī）十（shí）万元。”第一批进口叉车昂（áng）贵的价格（gé）让她至（zhì）今记忆犹新,而像这样的叉车一个（gè）仓库至少要配备3台，再加上其他（tā）设备的支出，企业运营成本一（yī）直居高（gāo）不下。“比（bǐ）如之前购买基础设（shè）施需要1亿元，现在‘零关税’来了，企业可能只需要花六千万（wàn）元，将大大（dà）节约了成本，进而减轻企业的（de）经济压力。”邢孔梅（méi）说，目前，三亚乐鱼和佳翔物流（liú）园项目正在进行三期建设，他们将积极申请，争取用上首批“零关税”设备，把省（shěng）下来（lái）的钱投入到其他建设项目。